很多老司机朋友都说，手动挡比自动挡省油，这句话放20年前，确实也没有错。
现在，毕竟已经是2022年了，自动挡也已经不是过去的自动挡了呀。
20年前，手动确实普遍比自动省油
早期自动变速箱基本都是AT，传动效率低20年前，双离合还是个稀罕玩意儿，CVT技术还算是新鲜东西，没那么成熟，所以那个时候的自动挡普遍还是AT。
AT的工作原理，之前我们聊过的，是一个叫做液力变矩器的东西，来实现传动的。
这个装置有一个问题，中北大学张鹏程有篇硕士论文的，《液力机械式自动变速器传动效率与整车燃油经济性研究》。
上面这么说：液力变矩器传动过程中能量损失较大，研究表明，液力自动变速器的传动效率普遍低于手动变速器，效率低了，油耗自然也就高了。
像是以前老的出租车，用的桑塔纳Vista，油耗我查了一下，手动的百公里油耗8.3L，自动的就要9.1L了。
所以说出租车师傅会跟我们讲，手动挡更省油，确实事实也是如此，他们总不会说错，他们靠这个生活的，对不对？
以前的自动挡，反而没有手动挡挡位多除了结构本身的缺陷之外，那个时候自动挡AT的挡位，比手动挡要少很多的。
早年的时候，车型普遍都是4AT，手动挡还有5挡了，自动挡才4挡。好一点的车子，有个6速的手动挡，挡位多，就可以让发动机工作起来更省油一点。
之前我们聊过，发动机是有一个叫做最佳经济工作转速区间的玩意儿的。在这个区间内，最省油。
打个比方，我们打个篮球，有几个点投篮最舒服，最容易投进去，既省力又舒服。
像乔丹和科比，就比较擅长中距离投篮，是不是？让他们去和奥尼尔比扣篮的话，搞了不好很累的，是不是？
发动机擅长的工作区间，一般是在1500到3000转之间，挡位多了，就可以让发动机有更多的时间在转速区间工作，油耗自然也就低了。
就好像我们原本有4个投篮点比较准，但是人家要防守，人家要干扰，现在有5、6个都可以投了，有人防不过来了，我们投篮成功率就高了。
现在的自动挡，普遍都更省油了
挡位越来越多，花样越来越多刚才讲的是那个时候了，现在20年后的今天，自动挡的挡位数，已经超过很多手动挡了。
8AT、9AT、10AT，见怪不怪了，手动挡现在有6个挡的，也还算比较多了，反过来，自动挡有可能还更有优势了。
参考了美国科学院在美国学术出版社出版的一本书，《轻型汽车燃油经济性技术的成本、效率和部署》。
上面给了个数据：以市场上常见的变速箱为例，理论上8速变速器的油耗，相比6速能降低5%。
而且，现在自动挡也不只有AT这一种了，双离合，CVT等等技术，也开始成熟起来了。
在比较准确的WLTP测试当中，多挡位的AT和双离合，在中高速的油耗表现，会比手动挡更好。
CVT由于无级变速的原理特性，在低速的油耗表现，也比手动挡要更好了。
发动机变速箱的匹配，非常强调经济性而且，除了挡位多这种所谓“天赋”带来的提升，自动变速箱，也是在“努力”的提升传动效率的。
现在的发动机和变速箱之间的配合，都是厂家精心调教出来的，用来满足越来越严苛的油耗法规。
华南理工大学龙海峰有篇硕士论文，《某乘用车发动机与自动变速器特性匹配研究》。
里面这么说：自动变速箱可以根据节气门开度、发动机扭矩特性等等数据，在最合适的时机换挡，来保证最佳的燃烧经济性。
人毕竟不是电脑，我们也不是汽车专业的，没有办法天天去琢磨以及做到和发动机配合的这么精准。
同样是开手动挡的话，不同的人，习惯就相差很多，油耗就会相差很多，有相差，显然没有达到最优的概率也挺大的。
参考五菱汽车的满兴家等人在期刊《汽车工程学报》上面发了一篇论文，《配有换挡提示装置的手动挡车型节油潜力研究》。
驾驶员是可以显著影响整车油耗的，差别可以达到10%以上。
就是说，“你该升挡了。”“哦，我升一下。”“你应该降挡了。”“哦，我降一下。”这样就相差10%省掉了。
开自动挡，至少就不会有操作不熟练的问题了，每次提示都能精准的操作挡把。
变矩器有锁止机构说到这里，还有一个问题没解决，我们前面提到过的液力变矩器，传动效率不是很低的吗？
其实现在的新车，虽然同样都叫液力变矩器，但是和20年前的老车上面那玩意儿，还是不太一样了。
还是前面那篇论文，里面说：为了提高传动效率，工程师在液力变矩器里面增加了一个锁止离合器，来减少传动功率损失。
锁止结构是可以在平稳行驶的时候，和离合一样直接结合。跑高速就和手动挡一样了，就不会因为液力变矩器的原因多耗油了。
有的新款AT，还采用了更加先进的多盘式锁止离合器，离合锁止范围会更广，也更加省油。
福特野马举个例子，从WLTP测试当中来看，中速、高速和超高速工况，都是AT更省油，最后综合百公里油耗比手动挡还低了0.4L。
现在还买手动挡的朋友，是图什么呢
保养维修便宜，基本不用担心质量问题手动挡既然没有办法做到更省油了，现在还有没有买手动挡的朋友呢？有的，买它为什么？就是图个省心。
手动挡结构简单、技术成熟，确实是不容易坏，没东西坏，对不对？
虽然自动变速箱的机械部分，也很耐用，但是它有个电子系统，还是容易出问题的，如果坏了，修起来，很麻烦不说，很贵的。
液压控制阀举个例子，好一点的车子，维修费直接可以买3个手动变速箱了，而且手动挡保养也更便宜。
本田思域，4S店的价格，手动挡每次换个油，4L，168块钱；CVT换油，8L，328块钱。
而且手动挡的保养频率也更低，每6万km换一换就行了，CVT是每4万km就得换油了。
并且有的朋友就是会喜欢操作感除了维修保养便宜之外，很多朋友选择手动挡，是因为享受自己来的操作感。
以前我们讲过的，重庆大学易雪峰有篇论文，《产品使用过程中的愉悦感》。
里面讲到：相比单一的动作，把基本的使用动作进行不同形式的组合，是可以让使用者感受更深层次的愉悦感的。
有不少人觉得：自动挡，就踩踩油门、踩踩刹车、方向打打差不多了，也没什么意思的，会动就好了。
操作手动挡复杂了，带来了更多的愉悦感、成就感，“我开车水平好”，是不是？
对于爱好者朋友来说，买车倾向于手动挡也是无可厚非。手动挡也还是有自己的优势的
所以总得来讲，现在的手动挡和自动挡相比，已经不像过去的老司机说的那样更省油了。
但是依然有自己的优势，手动挡就是没有自动挡那么金贵，比较皮实耐用，而且经济实惠。
对于一部分朋友来说，没有这个东西，还满足不了自己开车水平好的心理需求了。
手动挡多少转换挡比较省油
听到这里，有些老司机要讲了：“现在开手动挡，就还是比自动挡省油，这到底是怎么回事情？”
是吹牛呢？还是个别现象呢？还是说恰有其事呢？
现在很多的自动挡，包括CVT，其实不是有什么+号、-号，也是支持手动换挡的。
为了换挡，额外去买个手动挡，有必要吗？自动挡的手动模式，好用不好用？
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参考文献
[1] 张鹏程.液力机械式自动变速器传动效率与整车燃油经济性研究[D].中北大学,.
[2] 轻型汽车燃油经济性技术的成本、效率和部署.美国学术出版社
[3] 龙海峰.某乘用车发动机与自动变速器特性匹配研究[D].华南理工大学,2013.
[4] 满兴家,巫绍宁,高勇,何润.配有换挡提示装置的手动挡车型节油潜力研究[J].汽车工程学报,.
[5] 易雪峰.产品使用过程中的愉悦感[D].重庆大学,2007.
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