2022接近尾声，这一年间虽说口罩事件一直作祟，但摩托新车的脚步并没有因此停滞，不论是国产还是进口依然亮相了很多新车，但并不是所有的新车都能引起车友关注。下面这几款新车是笔者心中的C位，看看和您心中的C位一样吗？
先说ADV车型，笔者身高体胖所以对ADV情有独钟。这一年中试驾过几款ADV新车，像贝纳利TRK702X、凯越800X、这些国产车型给我的感觉很不错，尤其是凯越800X，经过试驾感觉动力、操控、配置等方面都让人惊喜，所以我心中的C位留给了2022款川崎Versys 650。
开个玩笑~选择新款Vresys 650，并不是因为其他车型不够好。而是新款Versys 650更符合我个人的实际需求，同时在做工品质方面也比较有优势。新款外观更加年轻，配置上加入了牵引力控制、安全方便的手动可调风挡，平顺的动力输出，出色的操控体验，上手难度个人觉得在650级别中已经是相当低了。而且新款的价格还降低至7.98W，对于一个进口品牌来说这也算是有诚意了。如果您预算足够，骑行环境公路居多，可以试试新款Vresys 650。
今年亮相的踏板很多，让我起了购买之心的是升仕350E，可能是我比较幸运吧。老周也喜欢这款车，直接买下成了我们的摄影工作车。这真是刚想打瞌睡，就有人送枕头。
之所以喜欢350E主要是因为它的性价比，3.08W的售价在同级中算是比较能打的。配备的车机系统具备导航投屏、胎压胎温监测，而且通过APP能实时查看车辆状态，可实现更高的防盗等级。储物空间也很大，完全可以满足日常拍摄的装载需求。
骑起来的表现也让我欣慰，封闭场地跑到120km/h，我竟然没有受到震动的滋扰。而且350E看起来很大，但实际操控却是如小踏板般轻盈，同时又没有发飘的感觉。其实我也很喜欢刚亮相的国产NSS350，较高的颜值、丝滑的无极电动风挡、出色的eSP+发动机，以及本田多年积攒的口碑，都是它的优势，在合资同级中是个能打的狠人。但要是把国产同级算进来，它的售价就没有优势了。
今年惊艳到我的巡航，不是那些动辄十几万的大牌，反而是2.4888W起售的派方星舰3。愣是把两万多的国产车，玩出了豪华感。整车外形有别于市面上的美式巡航，它展示出更多的现代科技感，至于好不好看先放一边，这辨识度是真高。
除了常规配置之外，它还配备了音响。虽说效果一般，但2W多的价格配音响还有啥可说的呢。骑起来星舰3最大的优势就是舒服，直立且舒展的姿态，让长途骑行不会太疲惫。以80km/h巡航会非常惬意，没有震动滋扰。
当然它也不是没有不足，它的边箱开口较小，不方便存放较大体积的物品，装配工艺还有提升空间。不过正是因为这些不足让我对派方后续的星舰6更加期待。
2022国内上市的街车中售价12.68W的KTM 890 DUKE R让我欲罢不能，我清楚地知道，以我目前的财力是不可能拥有它的，但这并不妨碍它是我心中的C位街车。
890的排量配合轻盈的车重，营造出公升级的动力快感，骑上它右手就会不自觉的拧。较790而言890的减震配置好太多了，极速攻弯、重刹都能提供很好的稳定性。同时配合轻盈灵巧的操控，你会有种信心倍增的感觉。经过几天的试驾，它是为数不多让我产生不想还给车行的车型，真不舍呀！
前面说了笔者属于身高体胖的类型，跑车并不适合我。但我也会幻想自己瘦下来骑上跑车的样子，为此自己也进行过努力，怎奈何自己不争气越减越肥，只能凭想象过把跑车瘾了。今年的新跑车中，国产的杰迪K750让我印象深刻，外形设计颇为新颖，吸睛指数不亚于那些进口大牌。
最关键的是它起售价仅为3.98W，而它的动力系统可是730cc并列双缸，拥有60kW/8500rpm最大功率，最大扭矩70N·m/7000rpm，整备质量为206kg。4.18W和4.38W的两个版本还配备了Brembo制动、KYB可调倒置减震、无钥匙启动、全彩TFT仪表，性价比不可谓不高。
2022的众多新“菜”当中，谁最对您的口味呢？
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