据乘联会最新数据显示，03月国内狭义乘用车市场零售销量实现了0.3%的小幅同比增长，达到了158.7万辆。其中，轿车市场销售量为75.9万辆，同比仍旧呈下跌趋势。接下来，我们就一块儿来看看03月轿车销量榜的前十名：
比亚迪再拿下多个细分市场冠军
比亚迪秦（名/43230辆）与比亚迪海豚（第二名/27687辆）在组成了比亚迪在轿车市场中的双子星，秦家族由秦、秦Pro、秦PLUS细分车型组成，前两者更多服务于公共出行网约车或三四线市场，主打的就是经济效率与低价；而后者则在近期更新了冠军版，再度下降门槛落位10万级以后，从入门7秒级破百到4765mm的长车身，再到标配DiLink、全皮革座椅，整车都是入门高标准。至于海豚，小型市场却带有A级标准的2700mm轴距，并通过e平台3.0带来了出色的空间舒适与三电表现，重现了两厢掀背车的辉煌。
三台家轿三分市场，均以空间舒适见长
埃安Aion S（第三名/26392辆）算是焕发了第二春，标准版继续下沉网约车市场，而Plus版则主打年轻智能，能够同时斩获年轻消费群体与家用市场。就正如它身后的大众朗逸（第四名/24427辆）、日产轩逸（第五名/23170辆）一样，这三款车型都是新能源与传统燃油车两大市场的典型家轿车，后两者追求的自然是宽敞舒适，尤其是用于零重力座椅技术的轩逸，就是凭“大沙发”而征服市场的，新一代车型也继续深化了该优势。Aion S则在宽敞舒适的基础上，增添了更多新三化背景下的智能网联属性。当然，朗逸、轩逸虽说遭遇了较为明显的下滑，可它们仍是A级家轿车市场最畅销的实用派。
两款冠军选手均遭遇拦腰斩
五菱宏光MINI（第六名/23159辆）对比自己的巅峰期的确是经历了销售上的拦腰斩，这更多是因为其所在的同级新能源通勤车市场开始了爆发期，分流了原有的市场份额。特斯拉Model 3（第七名/21726辆）没能继续兑现降价带来的产品销售红利回到巅峰期，但2.1万辆的成绩还是足以让其重返B级月度冠军位置，智能与性能都是它的显著优势所在。
三级畅销品稳居市场前列
本田雅阁（第八名/20158辆）、大众速腾（第九名/17938辆）、丰田卡罗拉（第十名/16925辆）是B级、A+级、A级市场的三款常胜将军，前两位没有多出彩的个性辨识度，都是凭借宽敞的空间、舒适的座椅以及稳定扎实的核心硬件调校成为了家轿车市场的中坚力量。此外，雅阁也终于在更大幅度的优惠促销下，从凯美瑞手里夺回了属于自己的B级冠军（季度），行将换代的它也有望在下半年保住这一头衔。其中，雅阁、卡罗拉还分别有Honda SENSNG、Toyota Safety Sense两大智行安全系统来提升主动安全性与辅助能力，配合核心动力上的高效率、低油耗，瞄准的就是家庭用车刚需方向。
写在最后
临近国六B标，合资燃油车市场不论是“降价潮”也好、“促销风”也罢，终端优惠力度使得其在短期内提升了综合竞争力与性价比。但可以看到的是，以比亚迪为首的新能源还是在各个细分轿车市场保持着稳健的输出，凭借的既有日趋成熟的产品三电技术，也有不断完善的充电基础设施建设，加上宏光MINI们所代表的理性消费群体不断扩大，未来市场仍会是属于新能源的，这一点毫无疑问。
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