关于混动车型，汽车圈这几年有一个被很多人接受的观点，那就是混动省油但是不省钱。正是因为这个原因，很多人放弃了混动车型，还是选择纯燃油车。
而之所以会出现这样的论调，主要是因为混动车的价格要比同级别的燃油车高出2到3万左右，简单算笔账，混动车型百公里的油耗在4-5升左右，而普通的燃油车的油耗主要看路况，高速路况，可能在5-6升，市区路况可能在8-9升，假设双方的差距是3升，目前的油价是7.88元每升，假设每年行驶1.5万公里，2万的差价，需要5-6年才能省回来，如果跑的高速多，很难省回差价。
其次，同样的车型，混动车的保修率比燃油车低很多，在卖车的时候，纯燃油车的残值会高一点，因此，很多人觉得，混动车虽然省油，但是不一定省钱。
我们其实多次强调过，买混动车型不能单看能不能省回差价，关键是在行驶质感方面的优势，相比纯燃油车是质的提升。但是奈何很多人只算经济账，连试驾都不愿意去。
而如今，连混动省油不省钱的结论都要被推翻了。
之前说混动省油不省钱，主要是因为当时市面上主流的混动车型都是日系的HEV混动，而且普遍要比燃油车型贵上2万，但是随着国产混动崛起，情况已经有了改变。如今的混动车型既省油也省钱，还能带来行驶质感方面的飞跃提升。
比亚迪的秦PLUS DM-i已经把价格干到了10万元以下，拥有55千米的纯电续航和最低3.8升的亏电油耗，买同级别的燃油车或者插混车型，差价已经几乎可以忽略不计了。而纯电续航55千米，甚至可以实现市区短途通勤用电，长途出行用油，在能安装家充的情况下，行驶成本进一步降低。而跑长途的油耗，也要比普通燃油车低，只要正常家用，很快就能省回差价了。
除了比亚迪的秦PLUS DM-i以外，长安UNI-V 智电iDD、帝豪L Hi·P、哈弗H6新能源都展现出了不错的性价比，它们相比同级别的燃油车型，差价并不大，在市区用电，长途用油的情况下，也很快能省回差价。
而这些国产插电混动车型，拥有极其出色的驾驶体验，在行驶平顺性、动力性能、动力响应性等等方面，都是要完胜同级别的燃油车的，因此，对于混动车型的那些偏见其实可以丢掉了，如今的混动车型，就是当下的最优选。
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