C级中端轿车哪台车最优秀？
放在去年解读这个问题当然需要聊比亚迪汉，在同级竞品基本都是燃油车的前提下，这台提供插电混动和电动选型的轿车确实最秀；即便其两驱车全部都是前驱，可是其价格所重合的君越、亚洲龙或者小一些的帕萨特和迈腾等车也是前驱，在驱动方式相同的前提下，电驱动平台显然更有竞争力。
可是到了2023年里就不再是这台车了，优秀的中大型轿车首先要看零跑C01。
由于零跑C01是纯电动轿车，所以下面就以汉EV作为参考吧。
汉EV的两驱版本指导价为21.98-28.98万，续航里程分别为506、605、715公里，加速成绩为7.9秒，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，是普通的代步车；四驱旗舰版指导价为29.08万，破百只要3.9秒，续航里程为610公里。
黑马1·零跑C01
这是曾经的标杆，现在的标杆是两驱版指导价14.98-21.68万的零跑C01，续航里程为525、606、717公里，整体标准和汉EV相当；不过这台车采用的是后置后驱平台，破百成绩为7.2-7.7秒，悬架结构为前双叉臂、后五连杆式独立悬架，高标准的悬架配合后驱，带来的是完全不同的驾驶感受，驾驶感要细腻一些。
旗舰四驱版本的指导价仅为22.88万，续航630公里，百公里加速成绩是4.3秒。
更高标准的悬架，更高标准的驱动平台，相当的续航里程和相当的性能，零跑C01和汉EV很像；可是起售价却低了整整7万元！四驱版本也有6.2万元的差价。所以零跑C01无疑是商务运动型C级轿车的新标杆，销量的增长表现很不错，这台车会是一匹黑马。
黑马2·哪吒S
哪吒S也会是一匹黑马，因为这台车采用的悬架结构和零跑C01相同，也有后驱和四驱的选项；后驱版本的指导价只是18.98-27.28万，对应520公里和715公里的续航，另外还有32.28万的激光雷达版本；四驱版本售价为28.28-34.18万，价格与汉EV相比也是略有优势的，只不过优势看起来没有零跑C01那么大，这是不能否认的客观事实。所以哪吒S的最具竞争力的版本不是电动版，这台车还有插电增程的选项。
汉DM-i冠军版指导价为18.98-24.98万，22万以内的版本有121公里的纯电续航，以上的版本有200公里；四驱版本指导价为28.98万，纯电续航也是200公里。
哪吒S想要体现出竞争力就必须在性能、续航和操控三方面实现超越，并且价格也要合理才行。增程版的指导价是20.28-24.28万，实际起售价低于19万，价格没有优势但也不处于劣势。
现在要看优势：
纯电续航310公里后置后驱双叉臂、五连杆这就是绝对优势。
同时比亚迪汉的横向空间一直是优势，其4975*1910*1495毫米的车身确实足够宽，宽度超过一米九的轿车是极少的，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L也要略窄一点；但是哪吒S的车身尺寸达到4980*1980*1450毫米，宽了70毫米，横向空间更夸张，轴距也多数60毫米。
所以哪吒S的优势也是非常突出的，这台车也将是一匹黑马。
黑马3·昊铂Hyper GT
还未上市就成为关注焦点的昊铂Hyper GT也是很厉害，哪吒S增程版能以6.9秒破百，但是Hyper GT基础版就能做到6.5秒，高功率版本能达到4.9秒！这是加速性能最强的后驱电动轿车。
而且悬架标准同样高，这台车将会是可玩性最高的中端“大后超”。
纯电续航里程560-710公里也是高标准，而预售价仅仅为21.99-33.99万，高功率版本起售价只是25.99万。
昊铂属于埃安，埃安属于广汽。
广汽埃安很有想法，由于并给所有购买电动汽车的车主都有充电条件，所以充电确实是个让人头疼的问题；于是昊铂推出了“建站服务”，一座城市里只要由十位昊铂车主进行申请即可帮助车主建立超充站，位置是以方便车主为前提。而且即便不是埃安或昊铂的车主，只要同一座城市有300位新能源汽车的车主进行申请，广汽埃安也是会为车主建充电站的。
所以车辆本身竞争力就很强，用车又没有后顾之忧的昊铂Hyper GT也必然会是一匹黑马。
曾经的比亚迪汉把合资汽车的傲气打了下去，现在这三批黑马将加速拿回中端C级轿车的市场份额，自主品牌越来越强了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转评赞
