依据国内成品油价格调整机制，新一轮的成品油价格调整即将开始；时间节点是7月26日24时，这是第十五轮的油价调整。参与4.95%的原油变化率，预计汽、柴油价格上调215元/吨，对应上调价格约每升0.17-0.18元！家用汽车的油箱容积多为60升，家用汽车加满一箱油需要多花费10.2元。
十块钱，一份凉皮，一碗拉面，两瓶饮料。
说来不多但也是钱呐，所以近几天内需要加油的同学可以在今明两天抽个空去加油了；不过要错开上下班的高峰期，否则在这么热的天里堵在加油站就不划算了，因为总要怠速用空调嘛。
面对无法左右的油价上涨，燃油车的车主们需要掌握四个省油用车技巧。
1.避免长时间怠速
前面讲到不建议在上下班高峰期去排队加油，原因正是要避免长时间的怠速；燃油车的“怠速”也是会耗油的，而且耗油量不低，怠速是发动机的“空转等待指令”状态，发动机会以800转左右的转速空转。如果要开启空调的话，冷空调的压缩机会消耗800转对应的一部分输出功率，剩余的功率无法满足发动机平顺的运转，发动机会明显的抖动；为了不出现抖动则需要提升发动机的转速，拉高转速等于提升输出功率（动力），这样就能在用空调的状态下保证怠速的平稳。
不开空调的怠速油耗相当于发动机排量的一半，计量单位是“时间/1h（小时）”。
比如发动机的排量是1.5升，不论其为自然吸气还是涡轮增压，怠速一小时的油耗就是时0.75升左右（0.75L/1h）；而开启空调造成发动机转速上升之后，高转怠速油耗会达到与排量相当的标准，也就是1.5L/1h上下，有些压缩机功率较高的车辆会超过超过排量。
那么如果堵在加油站里怠速排队加油，怠速一小时就要消耗十几元的燃油，这就得不偿失了。平日里用车也要注意避免长时间怠速，否则就不要怪油耗高。
2.避免长时间怠速，是不是感觉有些奇怪？
关于怠速还需要讲解一个知识点，怠速状态不仅会增加油耗，同时还会产生过多的碳颗粒。符合国六B排放标准的车辆基本都有“颗粒物捕捉器”，其作用是捕捉尾气中的颗粒物，当捕捉器在高温状态下可以清洁掉颗粒物。
可是怠速时产生的颗粒物较多，会造成捕捉器快速的堵塞。
如果有长时间怠速停车的习惯，也许捕捉器在车辆行驶500公里左右就会堵塞。
随着颗粒物捕捉器堵塞程度的不断提升，过程中的耗油量也会逐步提升；当堵塞到明显影响动力和油耗的时候，此时就需要清洁捕捉器了。清洁的方式有两种，严重堵塞需要拆卸清理，一般堵塞需要拉高转速；比如让车辆以超过80km/h的时速连续行驶半小时，或者原地略高转速至2000转左右，怠速半小时左右，清洁的过程也会浪费燃油。
所以现在的车辆一定不要长时间怠速，更不要原地怠速热车；怠速热车是早期的车辆因使用化油器而不得不进行的操作，近22年里的车辆都使用电喷系统，这套系统不受温度的影响。
3.驾驶习惯的养成
驾驶汽车的过程要避免频繁急加速和急刹车，燃油车的急加速总在低速挡，低速挡可以很快的拉高发动机的转速；发动机的转速指的是曲轴每分钟运转的次数，汽车使用的四冲程发动机是曲轴转两圈做功一次，所有转速越高则单位时间内的喷油次数越多，耗油量的当然会升高。
所以驾驶风格剽悍一些的司机，其车辆的耗油量总会高一些。
不过也并非低速驾驶就一定省油，有些司机习惯于低速驾驶，目的就是省油；可是每一次加速的过程都很慢，于是变速箱升挡的节奏也会拖慢。加速过程总在低速挡里，发动机的转速也就会偏高；反之，加速稍微快一些则会以高速挡来放大车速并且降低转速，所以低速驾驶也不见得一定省油。正确的方法是正常驾驶，跟上车流的整体节奏，此时往往是最省油的状态，新手司机可以开启ECO（节油模式），在这个模式里能限制发动机转速的升高极限。
4.合理的规划路线
别怕绕路，只要不绕太远。
假设从A点到B点的最短距离是5公里，可是一直拥堵，开过去需要半小时的时间，其中一大半的时间在怠速；那么这个过程就要计算怠速油耗加上行驶油耗，按照1.5L/1h计算怠速油耗，假设怠速20分钟，怠速耗油量就是0.5升；行驶油耗按照10L/100km计算，5公里的耗油量是0.5升，共计耗油1.0升。
同样从A点到B点，选择绕行的话需要行驶十公里，但是这十公里都是畅通道路；于是行驶油耗就会降低一些，稳定速度巡航驾驶很有可能将油耗降低到7~8L/100km，那么十公里的耗油量就是0.7-0.8升，过程中还没有怠速耗油，油耗反而降低了。
即便行驶油耗没有降低，也消耗了1.0升的汽油，可是畅通道路的平均速度高；按照平均60km/h的速度计算，一分钟就能行驶一公里，绕路看似多出五公里却节省了20分钟的时间。所以合理规划路线总是有意义的，燃油车的司机灵活掌握这些用车小技巧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
