尽管当下国人购买纯电动车型的势头很猛，但随着新能源汽车的数量越来越多，电费随之而来上涨也是迟早的事情。
这不，近日，上海、郑州、重庆等地的电动车车主就发现，公共充电桩费用突然出现一轮上涨。以上海虹桥附近的某第三方充电站为例，充电费用在一夜之间从1.15元/度涨到了2.15元/度（同一时段）。而北京、天津等北方城市虽然没有出现明显涨幅，但也悄然上浮至1.2-2.5元/度左右。
所以基于以上情况，也就不禁让我们想要问：在未来电费肉眼可见将越来越贵的前提下，难道咱们还要一窝蜂地去入手一台纯电动车型吗？
在我看来，如果你不是纯电动车的忠实拥簇者，那么一些油耗水平很低的混动燃油车，其实也是重点考虑一波的。今天我们就来盘点一下实测油耗榜Top3的车型，看看它们的油耗水平是否能让你放弃购买电动车。
第三名，一汽丰田卡罗拉
实测车型：2022款 双擎 1.8L E-CVT先锋版
实测百公里油耗：4.29L
虽然很多人都不太认可日系车企在混动领域的发力，认为混动不如纯电来得直接，但是咱们不可否认的是，丰田的混动车型的确做得相当好。
就拿卡罗拉双擎来说，实测4.29L的百公里油耗成绩，以湖南地区当下92号汽油7.83元/升的价格来计算，每公里的用车成本也不过才3毛3，算是相当省油的一个表现和水准了。
前不久，我一个开特斯拉Model 3的朋友就给我算了一笔账，如果充电费用按照现在有些地区已经上涨到了2元/度来计算，那每公里的电费大约就需要0.3-0.4元。
而这么一算下来，其实卡罗拉双擎混动的用车成本并没有比纯电车高，反而可能还更低，这你受得了吗？因此，如果你觉得纯电车不实用，那卡罗拉双擎显然会是一个不错的折中之选。毕竟，现在2022款卡罗拉双擎最低只要10.38万，所以性价比还是蛮高的。
第二名，东风日产轩逸
实测车型：2022款 电驱版 e-POWER 超豪华Ultra
实测百公里油耗：4.03L
聊到油耗，你就会发现，日系车在这方面还真是有天然的优势。就比如说实测油耗榜第二名的日产轩逸，它的2022款 电驱版 e-POWER 超豪华Ultra车型就取得了4.03L的百公里油耗成绩，比前面的卡罗拉双擎混动更低，这你敢相信吗？
同样，按照湖南地区92号汽油价格目前7.83元/升的价格来进行计算，轩逸e-POWER 车型每公里的油费才3毛2，放在紧凑型轿车市场里，这怎么着也算是个王者级别了吧，你们觉得呢？
更何况，现在去入手一台轩逸e-POWER版本的价格也并不贵，2022款车型优惠完之后最低才12.39万，相对比那些续航四五百公里的纯电车，个人觉得如果你比较务实、且看重省油和耐用性，那么显然也是个不错的选择。
当然了，轩逸e-POWER 本质上其实是一种不充电的“增程”技术，它换来了更出色的燃油经济性和动力性能的大幅提升，算是另一种形式上的“另辟蹊径”。如果是再加上轩逸车型的口碑，那么就更能闭眼入了，难道不是吗？
名，东风本田思域
实测车型：2022款 2.0L e:HEV 先锋版
实测百公里油耗：3.80L
最后的名还是日系车，没错，它就是东风本田思域的混动版本。经过实测，思域2022款 2.0L e:HEV 先锋版取得了3.8L的百公里实测油耗成绩，换算下来之后，约等于每跑1公里油钱只需2毛9，真的是相当省油的成绩了。
不过说实话，思域混动的最大特点本身也就是省油，在实际城市综合油耗测试中，它的每公里成本是最低的，同时i-MMD系统也兼顾了加速性能，能实现7秒的零百加速表现，这绝对是妥妥的“三好学生”。
因此，如果你眼下拿着15万的预算不知道买什么轿车？那么我劝你先别急着去入手国产的纯电动车型，可以仔细考虑一下，自己到底是需要一台纯电车、插混车还是油混车。如果平常开车有高速需求，充电又不方便，同时还在乎操控感受，那么15万这个价位下，思域混动我觉得真挺好的，而且也足够的全面。
当然了，如果你所在城市限牌，只能买一台纯电动车，那思域混动显然无法成为你的购买对象。但与此同时我也想对那些不限牌地区消费者说的是，其实油电混动的思域真挺好的，喜欢就赶紧去入手一台吧，希望能够帮到你。
写在最后：不管怎么说，燃油车即使油耗做得再低，它也无法达到电动车的用车成本，这是能源形式差异所导致的必然结果，也是时代发展潮趋势下所不可逆的一个结果。但同时我们也要看到的，其实在当下的燃油车市场里也有许多油耗很低的车。比如今天我们提到的思域、轩逸和卡罗拉，它们现在价格不贵，用车成本也很低。所以如果你是油车爱好者，又想在当下这个经济不太景气的大环境下省点钱，那么这些车难道不应该多关注一下吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
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