从UNI系列帅气十足的家族化设计，到长安深蓝展示出来的多项电驱技术，长安作为传统自主品牌巨头之一，在近几年的自主汽车快速增长期中一次又一次给消费者带来了惊喜。
而最近，长安又拿出了一款重磅新车，给我们带来了更多惊喜；教授说的这款车型，就是长安启源A07。
长安启源A07早于6月27日便发布了首批官方图片，但直至现在教授才得以一睹其真容，并且对其进行了初步静态体验。虽说长安启源A07目前仍处于试装车状态，但仅在这短暂一小时的体验与拍摄过程中，它就给教授留下了深刻印象；因为它身上的惊喜确实很多。
长安启源A07带来的惊喜，首先体现在形象层面。
长4905mm、宽1910mm、轴距2900mm的车身尺寸让这款车依靠物理数据获得了强大的体量感。
而有别于过往车型采用的锐线条、多面体设计风格，长安启源A07采用了颇为简约圆润的设计语言，形面更少，且过渡更加圆滑流畅，因此整车造型更显时尚前卫。
另外，整体车身比例也采用了略带弓形元素的设计，以此实现降低风阻的效果；与此同时，由于车顶线条一直延伸到了车尾末端，使D柱前的三角窗变得更长，在视觉上也会显著拉伸座舱视觉长度。
而在具体的视觉设计方面，贯穿式前大灯与宽大的前脸下部进气口搭配起来，进一步拓展了前脸的视觉宽度，使这宽度本就达到1910mm的车身看起来更加宽大。
官方将这一组贯穿式LED大灯称作“光翼”，而从它的物理宽度以及两端翘起的形状趋势看，这称呼确实贴切。
但贯穿式大灯实际上并非与下部进气口平行，而是随着显著下探的前鼻设计向两端上翘；这样的设计能够有效降低视觉重心，让车头看起来完全不显得臃肿厚重。
此外，车身侧面还加入了类似鲨鱼鳃的导气通道设计，通道的上下端延伸线条很好地与车身侧面造型融合，在车身下沿的黑色烤漆饰条搭配之下，这款中大型轿车看起来就如同超级跑车般低矮。
再配上19英寸的双色花瓣形轮毂，看起来还是有一些运动风范的。
至于尾部造型，贯穿式尾灯的设计是与前大灯相互呼应的，且两端进一步延伸到了D柱三角窗下方。
可以说，长安启源A07的设计完全不同于我们熟悉的任何一种“长安风格”，不会使你联想到任何一款已有的长安车型，在形象上形成了足够的独特性。
但最使教授感到惊喜的，当属长安启源A07的外观做工，其中以灯光内构最为出色。
前后贯穿式大灯之中，除了光线较为柔和平滑的灯带，还有32颗LED灯珠；这些灯珠外壳表面都采用了类似巴黎钉纹的纹理设计，让每一颗灯珠看起来都像是水晶一般，十分精致。
车厢之中，设计的革新味道更加浓烈。
双幅式方向盘如今当然不是新鲜事物，大胆的色彩搭配也绝不稀奇，但那块包围着前排的宽大木纹饰板看起来十分惹眼，摸上去也有颇好的触感。
极为简约的中控台正是通过这一块大气的木纹饰板以及其前端的银色饰条分隔成上下两大区域，上层装备有多媒体信息系统与空调系统，而下层则提供储物空间与车载香氛装备。
由于采用了怀挡设计，长安启源A07的鞍部采用了悬浮设计，不仅在中控台下方拓展出更大的置物台，同时也进一步优化了空间感。
车厢内采用的包覆材质也十分符合高档，除座椅本体之外，车门饰板上也采用了大面积的软质包覆，而且加入了网格形缝线设计。
而且，这些网格型绝非常见的普通棱形缝制，而是采用非严谨对称的造型，且在部分网格的四边形中加入打孔通风设计，让这些座椅看起来更加精致。
而除了出色的质感之外，乘坐体验也值得点赞。无论是前排座椅还是后排座椅，对于乘客身体的承托都相当充分；尤其是后排座椅，足够长且厚的座垫搭配中部凹陷设计，坐上去彷如豪华大沙发。
据悉包覆座椅与车门饰板的是一种名为Micro-fiber的亲肤复合材质面料，虽然并非高档真皮，但触感足够柔软细腻。
不过在教授看来，作为一款新能源汽车，长安启源A07车厢内的最大优势在与坐姿并没有过分偏高，底板也不算太厚，使座舱内的垂直空间得到一定保障。
结合全景天幕和较大的D柱侧窗，车内非常开扬，真正带来了中大型轿车应有的宽敞空间感。
此外，智能化也将会是长安启源A07的一大亮点。
然而让教授略感遗憾的是，由于展车所搭载的智能车机系统仍未是最终确定的市售版本，因此教授暂不能体验其中的功能；但根据当前可见的主页设计，可以看出长安启源A07在车机UI设计上进行了简约化处理。
而且，15.4英寸的大屏加上2.5K的分辨率，画面显示非常清晰细腻，影片效果预计会非常出色。
同时，由全车共16个扬声器以及两个头枕音响构成的音响系统的表现也值得期待。
至于其他功能，已知的有四扇电动吸合车门、提供三种香味的车载香氛系统、支持动态效果的64色氛围灯以及可以完全取代仪表盘功能的大尺寸AR-HUD抬头显示系统。
但是关于这些功能的实际使用感受，仍需等待后续的动态试驾体验。
最后，关于三电性能，基于EPA1平台打造的长安启源A07将会一如既往地同时提供纯电动以及增程式电动两大动力配置，而教授此次拍摄的就是增程版本。
不过，动力系统的详细参数仍未公布，网络上流传的信息显示纯电版本可能会提供160kW与190kW两种功率的驱动电机，而增程式版本会搭载1.5L增程器与160kW驱动电机。
但可以肯定的是，新车不会过分强调动力性能。
真正让教授关注的，是其悬挂系统；前麦弗逊后多连杆式悬挂结构设计略显“常规”，同时也并未搭配如今高档新能源车型常见的空气悬挂。
这是否说明长安启源A07的底盘调校足够出色，即便是使用普通螺旋弹簧减震器也能提供出均衡舒适的驾乘感受？这些问题都只能通过试驾进行解答。
根据目前简单的静态体验，教授可以肯定这是一款设计精美，做工优秀的高档新能源轿车。
如果它的动态表现也能达到同样出色的水平，且价格也展现出同级竞争优势，那么它一定会成为高档新能源市场中实力超强的搅局者。
如果这款新车能够取得成功，那无疑会为长安迈向高档市场开一个好头。
