文/Jason
在近些年来，搭配自动变速箱的车型越来越多，甚至许多以前搭配手动变速箱的车型也开始摒弃这个看似“落后”的配置，例如保时捷911 GT3、法拉利、兰博基尼、凯迪拉克CTS-V、宝马M5和M6等。
可是依然有那么一小撮人，一群狂热的驾驶爱好者，或者说一群复古爱好者们，依然坚持着开手动挡车型，似乎少了离合器踏板和手动换挡杆就不是真正的开车。他们不是为了省油、不图方便，纯粹为了胜过一切的驾驶乐趣。
每年，手动挡车型在市场上的比例是越来越少，驾驶爱好者的选择也越来越少。是科技进步、厂商为了节省成本，还是我们这些车迷的悲哀？我想我没资格去评判对错，只是觉得这些依然只生产手动挡版本车型的厂家值得我肃然起敬。
手动挡这个特别的需求市场虽然越来越小，但庆幸的是还有那么几款车依然坚持着自己的底线，让我们不至于在开车时右手和左脚没有存在感。下面来说说这10款只有手动挡版本的性能车。
1.雪佛兰科迈罗Z28
Z28是雪佛兰科迈罗中最注重赛道性能、性格最激进的一款车型。它只有手动挡版本，搭载一台7.0L V8发动机，可以迸发出505Ps和637Nm的恐怖数据，加速度G值可以达到1.05，加上6速Tremec手动变速箱，这部性能机器在纽北的表现绝对不亚于保时捷911 Carrera S以及兰博基尼Murcielago LP640。
2.道奇蝰蛇
道奇蝰蛇向来是超跑界的奇葩，吓死人的8.4L V10发动机可以迸发出645Ps以及900Nm的无敌数据，蝰蛇实在是一部让人望而生畏的暴力怪兽。仅从数据上来说显然比GT-R更加暴力，绝对符合美国人的马力需求。只是手动变速箱不是那么容易驾驭。
3.福特嘉年华ST
这大概是美系品牌中唯一出品的小型性能车，明显不是美国人的风格。搭载1.6L涡轮增压的4缸发动机，可以迸发出197Ps的马力输出以及240Nm的扭矩表现，嘉年华ST给你意想不到的驾驶乐趣。ST系列全系标配也只有手动挡版本，这绝对是锦上添花的好搭配。
4.福特福克斯ST
与嘉年华ST一样，福克斯ST也是普通版五门掀背车改进而来的小钢炮。搭载一台2.0L涡轮增压发动机，可以迸发出252Ps马力输出以及345Nm的扭矩表现，福克斯ST跻身全球动力最强的前驱小钢炮行列。当然，福克斯ST与嘉年华ST一样，都只有手动挡版本，感谢ST。
5.福特福克斯RS
如果你觉得福克斯ST还是满足不了你对动力和操控的狂热追求，不妨看看顶级版的福克斯RS。搭载了一具来自福特野马的2.3L 涡轮增压发动机，可以通过四驱系统将345Ps马力全部传递到车轮上。作为福克斯性能车中的最强版本，RS的对手锁定了大众高尔夫R和斯巴鲁WRX STI。当然，手动变速箱也是必不可少的。
6.福特野马谢尔比GT350
福特似乎已经参透了手动挡对于性能车的重要性，全新的谢尔比GT350和GT350R都只提供手动挡版本，而且这也是野马系列中最注重赛道表现的版本。搭载5.2L的V8发动机，可以迸发出526Ps马力输出以及将近600Nm的扭矩表现，全新的GT350是科迈罗Z28强有力的竞争对手。GT350相比于科迈罗Z28最大的优势就在于车身材料大部分采用碳纤维材料，既增加了车身刚性又减轻了整备质量。
7.本田思域Type-R
日本的厂商很少为自己的紧凑型车型推出只有手动挡版本的先例，全新一代Type-R搭载2.0L 4缸VETC涡轮增压发动机，动力大316Ps，比上一代多出了10Ps，而峰值扭矩则达到400Nm。在北环打破了由高尔夫GTI Clubsport S创造的世界最快小钢炮（掀背车）记录，时间为7分43秒8，比前者快了整整3秒。
8.三菱EVO GSR
虽然让人心寒的是三菱已经停产了EVO，但它在车迷心中的地位是无可替代的。这台经典性能车搭配5速手动变速箱，291Ps的马力对于这么台小车也是暴力十足，四驱系统的加持，让EVO当年在WRC以及各种拉力赛上名垂青史。怀念EVO，怀念可以看到EVO活跃在拉力赛场上的年代。
9.保时捷Cayman GT4/Boxster Spyder
Boxster Spyder和Cayman GT4都是个自系列中的旗舰版本。中置后驱的3.8L 6缸水平对置发动机也是从大哥911那里挪过来的。可以迸发出385Ps的马力输出，而他们都只提供手动挡版本，喜欢的小伙伴们可以下手了哇。
10.斯巴鲁WRX STI
斯巴鲁认为一辆搭载四驱系统并能上路的拉力赛车就必须搭配一台手动变速箱才够味。虽然双离合变速箱可以有更快的换挡速度，但手动变速箱搭配体型并不大的STI，305Ps的动力表现让人充满了驾驶乐趣。如果不信，你可以开上这台拥有手动变速箱和中央差速器的拉力赛车去雪中撒花一次，保证你一定会爱上它的一切。
