有多少人和我一样，总以为自己才18岁，顶多也就是20岁出头，但实际上已经快30岁了，有家庭、有孩子，还有一屁股的债。也就是我们这样的群体，到底该怎么选车？带着这样的疑问，我试驾了广汽本田缤智。
为什么试驾缤智前，我要去思考这些问题？原因很简单，对我们这批90后来说，缤智算是陪伴我们成长起来的车型，至少在很长的一段时间里，手握十五六万预算，缤智一定是一台避不开的SUV车型。那么现在的缤智，对我们这部分群体还依旧有吸引力吗？通过今天的试驾，咱们来详细了解一下。
这一代的缤智，颜值没有特别个性，但细纹状的中网和看起来比较锐利的大灯还是让其拥有不错的视觉冲击感和辨识度。车身侧面，整体车身比较平直，能够让整辆车看起来比较舒展大气，另外，车尾应该算是缤智的一大亮点，从侧面看起来有一点轿跑风格，而正车尾的贯穿式尾灯时尚感不错，并且也比较有辨识度。还别说，缤智的设计还真契合我们这一代人的审美，心里面是年轻的，但又不得不考虑实际，需要有一些沉稳的设计。
内饰方面，缤智有两种内饰配色，一种是纯黑色，另外一种则是我们现在看到的这种黑色 灰色的双拼色，两种颜色都不鲜艳，不容易过时但又能让内饰看起来不那么老气，变速箱位置的红色算是画龙点睛的点缀，让整个比较素色的内饰，增加了一些时尚感和运动感。
中控悬浮液晶屏为9英寸，尺寸不大，但功能还算是比较全面，支持车联网、语音识别控制、OTA升级和Wi-Fi热点等功能。我个人其实不是特别喜欢玩中控屏，所以缤智保留的空间实体按键和旋钮对我来说很友好，尤其是在开车盲操的时候，很方便。这可能也是我接近30岁的一个体现，老了。
空间、座椅方面，真是我对缤智又爱又恨的地方，先来说说缤智的车身尺寸，这台车的长宽高分别为4380*1790*1590mm，轴距2610mm，在同级属于中规中矩的表现。座椅方面，我试驾的这台车是真皮座椅，座椅的填充度和舒适性不用质疑，但前排还是手动调节就让我挺不能接受，强烈呼吁下次改款换成电动调节吧。
后排方面，虽然缤智的车身尺寸不是特别大，但空间表现你是绝对不用担心的，身高1.76米的我，在前排调整好座椅后，到后排，能够获得腿部两拳有余的空间表现，这样的空间优化还真是值得不少车企学习。
（演示图）
（演示图）
除了乘坐空间优秀，缤智采用中央油箱的设计也让整车的行李厢空间表现优秀，如演示图所示，缤智的后排座椅可以按比例放倒，后排在乘坐一位乘客的时候，还能放置一些尺寸较长的行李物品，但如果是体积较大的物品，后排座椅一起放倒，则形成一个全平的平面，甚至可以放下两架成人自行车，当然，出去游玩的时候你也可以网购一张充气床垫。除了后备厢空间多变，后排的座椅也可以掀起来，甚至也能放进去一辆小自行车，这个空间，日常放置一些小孩的东西或者是自行车，实在太方便。尤其是这端午节临近，要出游或者是回家的小伙伴，就能感受到缤智这种多变且宽敞后备厢空间的优势了。
而在动力方面，缤智全系搭载的是1.5L自吸发动机 CVT变速箱的动力组合，发动机最大功率可达124马力，最大扭矩145N·m，WLTC油耗为6.4L/100km。这台车在开起来后，动力表现和发动机的账面参数如出一辙，确实没什么爆发力，但它的优势在于“顺”。即便你从来没开过这台车，次开它的时候，你就会觉得很容易上手，不像很多自吸车为了让驾驶员产生动力不错的错觉，将油门初段调校得很灵敏，缤智的油门很线性，基本上是踩多少，动力有多少，很跟脚。而CVT变速箱与自吸发动机的老搭档组合配合也自然是默契的，除了动力，此次试驾缤智让我比较意外的是这车在高速过弯的过程中，侧向支撑还相当不错，达不到操控的层面，但真的可以给到你不错的驾驶信心，总结起来就是这台车除了无法让你感受加速的刺激，其它驾驶层面基本都是优点。
最后，还想和大家聊聊的是缤智的智能驾驶辅助系统，在这个新能源逐渐普及的时代，好像大家都在吹硬件、吹算力，但实际的驾驶体验却没什么人去提及，缤智没有很出色的硬件和算力，但在我试驾来看，是它的全速自适应巡航很好用，我举一个例子，当在高速上跟车巡航行驶时，前方有车插队，缤智的全速自适应巡航处理很从容，不会急刹，而是会缓慢的刹车，再逐渐拉开到设定的距离。第二就是车道保持，在高速开启车道保持后，缤智能够很稳定的将车辆保持在车道中间，而不会左右摇摆，我个人觉得还是挺好用的。
总结：
简单试驾过缤智后，我对这台车的评价是，它真是很符合我们这代人的需求，外观、内饰的颜值保留了时尚气息，但又没有过于张扬，动力虽然算不上强劲，但好在省油、好开，重点是这台车的空间给力，尤其是对于我们这个年龄，刚有小孩，得在节假日经常带他们出去玩的家庭来说，很实用。所以，如果口袋里就十四五万的预算，缤智作为一台口碑和产品力都不错的车型来说，还是挺值得选择的。
