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近日，华为 全新千元王牌机型——华为畅享9 Plus于10月15日正式登场。作为一个 quot千元旗舰机 quot，华为畅享9 Plus进行了多方面升级，搭载了新一代全面屏显示屏、麒麟710处理器、1600W智能四摄像头、莱茵护眼认证、4000mAh超级电池等多项抢眼配置。让 让我们来详细了解一下。
外部
作为手机最重要的部分，我们每天都要看很长时间。好的屏幕不仅能带来好的体验，还能缓解我们的眼疲劳。这一次，华为畅享9 Plus在屏幕上下足了功夫。
手机正面采用6.5英寸超清全面屏，新一代Notch全面屏分辨率和色域更高。它采用了1670万色的负LCD屏幕，分辨率为2340*1080，每英寸像素为397PPI，对比度为1500:1。从屏幕参数来看，确实是一块不错的屏幕。其实看起来很精致，显示效果也很突出。在非常强的光线环境下，凭借19.5:9的屏幕比例，可视面积得到了提升，玩横屏游戏时可以获得更广的视角。COF的封装工艺缩小了边框，所以屏占比也提升到了90%。
屏幕顶部的刘海处有两个摄像头，一个光线传感器和一个距离传感器。接收器被设计成长条形。刘海上方，呼吸灯应该藏在听筒里。整个手机正面采用对称式设计风格，符合大众 的审美。屏占比达到90%，让外观更加震撼。没有华为屏幕更简洁 标志。
中框采用金属材质，表面有涂层，具有陶瓷光泽，触感更加顺滑温暖。顶部只有降噪麦克风，右边是音量键和电源键。
左侧SIM卡槽采用三卡槽设计，免去了生活中三选二的麻烦。
3.5mm耳机孔、麦克风、USB充电口、扬声器依次排列在底部。3.5mm耳机孔是为了更多的可用性而预留的，充电时也可以插入耳机听音乐。
机身背部采用3D曲面板材设计，对光线有很好的反射效果。双摄模块和文字垂直排列，没有太多突出的双摄模块。指纹模块采用了类似的配色，所以不会有违和感。采用两侧收弧设计，握感更好，赢 长时间使用手机不会感到别扭；配色方面，我们拿到的这款是樱粉版，可以掩盖玻璃后壳指纹残留的问题。轻粉的配色更时尚活泼，适合年轻女性。
表演
处理器方面，华为畅享9 Plus搭载麒麟710处理器，下半年发布。采用12nm制程工艺，完全可以满足日常软件的需求。先进的工艺可以带来低功耗性能。我们拿到了6，128GB的大内存版本，日常使用可以轻松快捷的打开。打开多达20个常用应用后，都能在后台保持运行，应用内的小操作也能快速打开。
游戏中加入了GT技术，很好的解决了卡顿掉帧的问题。在王者荣耀的游戏体验中，帧率保持稳定在59帧左右，波动也在55帧左右。整个过程很流畅，多人团战没有出现严重的掉帧现象，游戏抖动率控制的很好。
战场刺激和荒野行动这两款射击游戏也有非常不错的游戏体验。游戏加载的时候会有卡顿。整个游戏运行流畅没有问题，大屏可以很好的减少误触的发生。半小时后 的游戏，它 it’只是微热，温度控制在40以下，而且不 我不觉得热。可见麒麟710在控制功耗方面还是很不错的。
照相机
可以拍照记录我们生活中的点点滴滴，用前置摄像头拍自己和景点的照片已经成为生活中常见的场景。华为畅享9 Plus这次在摄像头方面给我们带来了惊喜。采用四摄像头组合方案，后置摄像头为1300万像素200万像素双摄像头组合。主摄像头负责成像，副摄像头可以计算景深，可以和主摄像头产生明显的景深效果。再加上F1.8的大光圈组合，进光量得到了提升，降低了照片的噪点，让拍出更有层次感的照片成为可能。同时支持PDAF快速对焦技术，提高对焦速度。还可以通过智能分析自动调整快门速度。
还采用了前置双摄像头模块，这在千元智能手机阵营中并不常见。虽然前置双摄增加了成本，但是使用双摄可以带来更好的用户体验，这一点华为做得很用心。前置摄像头可以实现硬件级别的虚化效果，可以模拟单反散焦的虚化效果。而市面上的前置摄像头采用软件实现人像的虚化效果。相比之下，华为畅想9 Plus放出的照片背景更加自然真实。像素方面，主摄像头达到1600万像素，副摄像头200万像素。通过F2.0光圈和智能人像模式组合，可以在暗光或逆光环境下拍出好照片。
智能摄影对于相机的提升也是非常明显的。华为畅享9 Plus可以识别22种场景标签，进行针对性优化，带来像素级提升。即使小白用户也可以不用手动调节就能拍出很美的照片，支持手持超级夜景。通过6s手持长时间曝光，可以调整照片的动态范围，从而达到更好的表现。
不加油继续旅行
电就像血液，为手机提供动力。如果电池很小，一天充两次电会很大程度上影响手机的体验。出门要带个充电宝。华为畅享9 Plus在续航上毫不含糊。它直接用的是4000mAh大电池。电池容量的增加对于续航的提升是实实在在的。然而，不仅仅是大电池。麒麟710的低功耗优势，再加上华为 的智能省电技术，可以进一步增加电池寿命。实际续航是什么样的？我们还模拟了日常使用场景。在全程50%亮度，50%体积的情况下，可以提高续航。
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王者荣耀中的高清显示，游戏在高帧率模式下30分钟耗电5%。
激发战场高清画质。在高帧率模式下，游戏40分钟耗电10%。
网易在线听歌60分钟耗电1%，淘宝购物30分钟耗电3%。
微博刷新闻30分钟耗电4%，晚上屏幕待机8小时30分钟耗电下降很少，不到1%。
可以看到，华为畅享9 Plus从电池、芯片、工艺三个方面进行了升级，在续航上的提升效果非常明显。完成上述测试内容后，仍可剩余60%的电量，不间断玩王者荣耀5小时后，也可剩余一半左右的电量。续航效果很可怕，满足两天的适度使用是没问题的。即使是重度用户，出门一天也能摆脱充电宝。
系统
系统方面，华为畅享9 Plus采用基于Android 8.1的EMUI 8.2，界面风格略有变化，整体感官清新简洁，日常体验流畅。这段时间没有卡顿的情况，使用传统的三段式下拉菜单和卡片式多任务，使用起来很方便。
采用指纹解锁和人脸解锁两种解锁方式。实际操作中，手指轻轻一贴就能完成解锁，速度快，识别率高。还可以使用指纹识别模块制作下拉菜单、查看照片、拍指纹照、关闭闹钟、调整兴趣屏幕的支付宝支付页面，大大提高了实用性。解锁因子的识别率
支持莱茵认证护眼模式2.0，暗光下亮度低至3nit，可定时开启并设定色温，有效降低蓝光对眼睛的伤害，缓解长时间屏幕浏览带来的不适。
此外，华为畅享9 Plus还增加了Histen 5.0，支持双卡双4G双VoLTE，高铁模式3.0，支持双蓝牙音频设备同时在线等一些非常实用的小功能。
摘要
总的来说，新发布的华为畅享9 Plus确实给我们带来了不少惊喜。采用时尚配色的金属中框设计，新一代全面屏提供出色的屏幕显示效果。麒麟710和GT技术在性能上也有了新的突破，它还采用了罕见的前置双摄像头，4000mAh大电池。华为畅享9 Plus作为一款不错的中端产品，已经很好的展现了产品的价值，而 quot千元旗舰 quot是当之无愧的。
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易车原创 在10万级家轿市场上，长安逸动以及锐程系列可谓是长安汽车的两驾重要“马车”，其中锐程相较于销量火爆的逸动系列来说定位还要稍高一些。
在前不久成都车展上，长安汽车推出了锐程PLUS，作为锐程CC的中期改款车型，新车用上了长安品牌最新的家族化设计语言，颜值得到了很大的提升。
那么锐程PLUS的整体产品力有着怎么样的表现呢？今天我来到了泉州对锐程PLUS进行一番全面的试驾体验，为你解读新车的方方面面。
本篇内容结构
一、快速了解锐程PLUS
二、动力驾乘
三、底盘操控
四、NVH表现
五、外观造型
六、内饰空间
七、总结及竞争力分析
一、快速了解锐程PLUS
锐程PLUS目前尚未正式上市，主打10万元区间市场，售价区间或与现款锐程CC的9.79万-11.29万不会相差太大。
锐程PLUS的长宽高分别为4800*1825*1480mm，轴距为2770mm，整体尺寸与锐程CC保持一致。
动力仍然配备蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大额定功率138kW、峰值扭矩300N?m，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器。
底盘方面新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏舒适取向。
二、动力驾乘：性能充沛 驾驶轻快
锐程PLUS的这套动力总成已经应用在长安集团旗下诸多车型上，其中蓝鲸1.5T发动机最大功率188ps/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，综合传递效率达到96%。
在锐程PLUS上，它的动力调校也显得很成熟了，138kW的最大功率对于一台A+级轿车而言也足够充沛。
新车提供了Sport、Normal及Eco三种驾驶模式，主要区别体现在油门灵敏度的差异。日常驾驶锐程PLUS，我觉得用Normal模式就已经能应对大部分的驾驶需求了。
锐程PLUS在起步时的油门响应足够积极，但并不激进，动力输出较为跟脚，中低速时的加速畅快轻盈，开起来非常惬意。
而发动机转速在超过1800rpm后，动力会迎来爆发感，深踩油门时新车也能给到一定的推背感，动力表现相当充沛。
虽然中高速状态下的加速相比初段稍逊一筹，但依旧能够感觉到这台发动机充沛的动力储备，在80km/h-120km/h提速时非常轻松。
7速湿式双离合变速器的整体表现也相当出色，其换挡动作较为平顺，日常驾驶时没有明显的顿挫感，即使是一二挡切换时的动作也不会被清晰的感知到。
同时变速箱在升挡方面也比较积极，在日常温柔驾驶时，它在1900rpm左右会升上一挡，让发动机保持在较低的转速。在路况平坦的城市快速路上行驶，车速达到70km/h时发动机转速仅为1300rpm，对提升燃油经济性有所帮助。
总的来说，我认为锐程PLUS的这套蓝鲸1.5T+7DCT动力总成应对日常使用绰绰有余，同时其动力系统匹配得相当不错，变速箱换挡效率及平顺性表现都相当出色。
三、底盘操控：滤震出色 乘坐舒适
锐程PLUS采用电子转向助力，有舒适、标准、运动三种模式可选，其中舒适以及标准模式下方向盘都比较轻盈，开起来很轻松。运动模式下转向力度则会偏沉，方向盘指向较为精准，高速驾驶更有信心。
悬架方面，锐程PLUS采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，其调校风格明显是偏向家用舒适性。
新车的悬架对于路面细小颠簸和振动的过滤非常干净到位，即使是快速通过减速带时，悬架也能轻描淡写地把振动化解掉，车内的乘坐舒适度非常出色。
虽然偏软的悬架调校在经过大的抛跳路面时车身会产生一点多余的浮动，但在大多数时候，这样的调校能够给车内的驾乘人员带来更好的乘坐舒适性。
另外锐程PLUS底盘整体比较扎实，过弯时能感受到车尾的循迹性相当出色，高速行车时车身稳定性也有着不错的表现，能给人充足的驾驶信心。
四、NVH表现
锐程PLUS的NVH表现说实话会让我感到有一些意外，或者说惊喜更为合适。
日常驾驶时，发动机传到驾驶舱内的噪音并不很明显，即使是地板油的情况下，发动机的声音也不会显得嘶哑。
同时锐程PLUS的底盘隔音做得相当不错，对于路噪以及胎噪的隔绝相当到位，车速在80km/h以内时传到车内的路噪很轻微，车舱内保持着出色的静谧性。
车速达到120km/h时，车内也仅仅是多了一丝风噪，但此时前后排乘客交流也完全不用刻意提高音量。
通过试驾体验，总的来说锐程PLUS在隔音方面的表现我认为做到了和日系合资车例如轩逸、思域不相上下的水准。
五、外观造型 无边界设计颜值更高
作为锐程CC的改款车型，锐程PLUS的造型变化非常大，重新设计的前脸与车尾都给到了十足的新鲜感，颜值方面提升了不少。
锐程PLUS采用了类似UNI序列的前脸设计，无边界格栅与大灯组进行了融合，显得较有科技感。
格栅由上至下逐渐变化形状及间隔，融入大灯组后，整体的凶狠气息弱化，运动感更强，官方将其命名为“参数化渐变式格栅”。
LED大灯造型狭长，上下均有黑色饰条装饰，有种化了“烟熏妆”的感觉，从这也能看出锐程PLUS在外观细节方面下了不少功夫。
大灯下方的雾灯区域造型尖锐，对于整个前脸的运动氛围有一定的加成。
车身侧面与现款锐程CC相比没有太大的变化，依旧是流程的线条和小溜背的设计。
新车配备了18寸双色星轨轮毂，搭配规格为轮胎规格为225/45 R18 95V的朝阳RADIAL RP76系列轮胎，主打静音舒适性同时兼顾了一定的抓地力。
来到尾部，锐程PLUS采用了当下流行的贯穿式尾灯，对于一台轿车来说，这可是增加尾部视觉宽度和运动气息的妙招。
尾灯也采用了LED灯源，灯腔内部由灯带和点阵式灯源组成，点亮后视觉效果不错。
需要提及的是，锐程PLUS还用上了自动感应尾门，当车钥匙在身上，我们只需要在车尾停留3秒左右，尾门就能自动开启，这个功能在手提物品等场景下就显得非常实用了。
六、内饰空间 双联屏科技感满满
如果外观的改变叫大刀阔斧，那么内饰的变化就直接是推倒重来。
锐程PLUS中控台的造型也非常考究，并采用多种材质搭配来进一步加强层次感，整体效果有着一定的高级感。
同时新车的门板也采用了搪塑材质与皮质搭配，无论是视觉效果还是触感都很出色。
空调面板采用的是虚拟按键形式，不利于盲操作，好在长安的语音控制功能足够好用，驾驶时通过语音控制也能提升安全性。
三辐式方向盘造型与现款一致，但多功能按键区的造型进行了调整，操作起来更加顺手了。
一体式悬浮高清双联屏采用一体式设计，长宽为700*145mm。其7英寸液晶仪表加上12.3英寸触控显示屏再配合A
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