“随着汽车电气化程度的提高，我们看到客户的需求正在转向电动汽车零部件、电池和（部分）电力驱动系统。经过慎重的考虑，我们将于2023年开始逐步停产并淘汰所有手动挡车型。”奔驰一位发言人在近期发布声明。
无独有偶，同为德系车企的大众，大众汽车变速器(上海)计划于2023年3月正式停产，而这家变速箱生产企业，主要产品就是大名鼎鼎的MQ200变速箱。
当最青睐手动挡的欧洲人，都在逐渐抛弃手动挡的时候，手动挡车型真的要逐渐被家用车市场淘汰了，转而成为小众的奢侈品。
事实上，“淘汰手动挡汽车”的话题已不是次成为人们讨论的焦点。除了奔驰，保时捷、奥迪、法拉利在此之前就已经宣布将停产手动挡车型，面对来势汹汹的“停产大潮”，手动挡爱好者即使奔走呐喊，也无法改变市面上手动挡车型越来越少的事实。
等到老司机想要换车的时候，却发现市面上已经无车可买。中级车及以上车型，几乎找不到手动挡车型，小型车逐渐纯电化，也就紧凑级车里面还能找到一些手动挡车型，但是因为混动化的趋势，紧凑级车里面，手动挡的车型也越来越少了。
有人说，以后想要过手动挡的瘾，只能去营运车辆上去过把瘾了，但是很可惜的是，出租车网约车正在纯电化，公交车已经纯电化，就连燃油货车，也面临氢燃料汽车和换电卡车的虎视眈眈。以后，或许只有一些小众的性能车，会使用手动挡了。
别看网上的老司机留恋手动挡的声音很大，但是生活中沉默的大多数，也默默选择了手动挡，数据示，2021年，新车市场中手动挡车型的销量占比已经不到20%，除了更喜欢操纵感的驾驶达人、职业司机以外，真正购买手动挡车型的人越来越少了。
手动挡被淘汰，归根到底是因为，手动挡车型和历史发展的规律是违背的，汽车本质上就是工具，而工具的发展方向都是自动化、便利化、智能化，汽车也不例外。
别说各项智能辅助驾驶系统，就连最基础的ACC自适应巡航功能，在手动挡车型上都实现不了，不能在前车提速的时候，语音提示驾驶者手动升档，再说了，看过华为的自动驾驶功能上路，我真的怀疑再过10年，人类的驾驶员都要被淘汰了。
在手动挡时代，老司机们津津乐道的是，档位的吸入感，换挡的流畅性，但是如今，还有多少人讨论档把的吸入感？现在大家讨论的都是，辅助驾驶功能、车机智能化、零百加速、续航表现、充电速度，驾驶者的兴趣点，正在从车辆的操控感，转移到智能驾驶水平的高低。
无论这种转变是好是坏，无论老司机是否惋惜，但是汽车正在作为一款工具，向着智能化、自动化的方向演进，未来，选择手动挡车型的人会越来越少，手动挡车型将从“交通工具”的角色向“小众奢侈品”的角色转变，选择手动挡车型不再是为了日常通勤，而是为了体验更多的驾驶乐趣。
